Projeďte se ulicemi Tokia v legálním motokáru

Pro většinu národností ano. Poukli karty jezdí po veřejných silnicích, takže vás Japonsko považuje za řidiče. Potřebujete mezinárodní řidičský průkaz vydaný podle Ženevské úmluvy z roku 1949 — ve formě papírové brožury — který musíte mít u sebe spolu s původním domácím řidičským průkazem a pasem. Výjimkou jsou průkazy vydané ve Švýcarsku, Německu, Francii, Belgii, Monaku a na Tchaj-wanu, které místo toho vyžadují překlad od JAF.

Ne. Japonsko uznává pouze brožuru Ženevské úmluvy z roku 1949. Průkazy ve formátu karty, digitální průkazy ani průkazy v aplikacích nejsou akceptovány, stejně jako průkazy vydané podle Vídeňské úmluvy z roku 1968. Provozovatelé kontrolují fyzický dokument na přepážce a řidiči, kteří přijedou s nesprávným formátem, jsou odmítnuti bez nároku na vrácení peněz.

Japonský překlad vašeho řidičského průkazu vydaný Japonskou automobilovou federací, nikoli mezinárodní řidičský průkaz. JAF si účtuje 6 600 jenů včetně spotřební daně k 1. červenci 2026 a uvádí průměrnou dobu vyřízení dva až tři pracovní dny pro těchto šest jurisdikcí. Překlad noste společně s originálem řidičského průkazu.

Obecně ne, a to je ta nejdražší chyba, kterou můžete udělat. Mezinárodní řidičský průkaz musí vydat úřad, který vám vystavil váš domácí řidičák, což v praxi znamená vyřídit si ho doma ještě před odletem. Překlad od JAF si sice můžete zařídit i přímo z Japonska, ale i tak platí doba zpracování. Vyřiďte si všechny dokumenty ještě před cestou.

Ne — a stojí za to to říct jasně, protože marketingový text alespoň jedné nabídky naznačuje opak, zatímco její vlastní drobné písmo vyžaduje mezinárodní řidičský průkaz. Platný zahraniční řidičák plus správný japonský dokument je to, co operátoři ve skutečnosti kontrolují. Pokud si popis nabídky a její sekce s požadavky odporují, rozhoduje na místě sekce s požadavky.

V takovém případě s tímto řidičským průkazem v Japonsku legálně řídit nemůžete a provozovatelé vám usednutí za volant karty neumožní. Provozovatelé jako příklady uvádějí Čínu, Indonésii, Mexiko, Katar a Saúdskou Arábii. Před rezervací si ověřte status své země, protože toto provozovatel nemůže prominout.

Pohybujete se v běžném provozu v nízkém vozidle, takže nejde o zcela bezrizikovou aktivitu, ale je velmi dobře organizovaná. Skupiny mají maximálně kolem šesti řidičů, celou trasu vede vyškolený průvodce, před startem proběhne bezpečnostní instruktáž a používání telefonu za jízdy je zakázáno. Japonský zákon o řízení pod vlivem alkoholu je nulová tolerance a platí pro vás stejně přísně jako v případě automobilu.

Ano, a liší se podle provozovatele i konkrétní nabídky. Musíte být dost staří na to, abyste měli řidičský průkaz ve své zemi. Jedna nabídka ve čtvrti Šibuja uvádí výšku 150 až 185 cm a hmotnost do 100 kg. Raději si vždy ověřte konkrétní nabídku, kterou rezervujete, než abyste předpokládali, a pokud se blížíte limitu, kontaktujte provozovatele.

Kartové dráhy jsou otevřené, ale provozovatelé ruší jízdy při silném dešti. Obvyklým řešením je bezplatný přesun na jiný termín, případně vrácení peněz, pokud vám náhradní termín nevyhovuje. Při slabém dešti se často stále jezdí. Podmínky storna se u jednotlivých provozovatelů liší – někteří umožňují bezplatné zrušení až 24 hodin předem, jiní vyžadují sedm dní – proto si před platbou přečtěte podmínky v nabídce.

Ne, zapůjčení kostýmů je u většiny provozovatelů zahrnuto, ale nabídka se omezuje na generické superhrdinské a filmové stylizace. Nintendo úspěšně zažalovalo provozovatele, který tehdy vystupoval pod názvem MariCar, na základě japonského zákona o nekalé soutěži; soud mu nařídil přestat používat jejich postavy a po odvolání zvýšil odškodné na 50 milionů jenů, což potvrdil i Nejvyšší soud. Společnost se přejmenovala na Street Kart a celý segment přešel na kostýmy bez ochranných známek.