ANTES DE RESERVAR
A Lista de Verificação Completa dos Requisitos para um Passeio de Kart em Tóquio
A papelada das licenças é o que ganha os títulos, mas os operadores recusam clientes por causa de calçado, tamanho, horários e álcool com a mesma frequência. Aqui está tudo o resto a verificar primeiro.
Ver datas de karting em Tóquio no GetYourGuide ↗Documentação da licença — aquela que encerra reservas de imediato
Necessita de uma carta de condução nacional válida, acompanhada do documento japonês correto, o que, para a maioria das nacionalidades, significa uma Permissão Internacional de Condução emitida ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949 e, para um pequeno grupo de países — entre os quais a Suíça, a Alemanha, a França, a Bélgica, o Mónaco e Taiwan —, uma tradução da JAF. Este único item é o motivo mais comum pelo qual os condutores são recusados no balcão sem direito a reembolso, e merece, de facto, um guia detalhado próprio, em vez de uma simples linha de resumo aqui. Leia esse guia com atenção e trate da papelada antes de reservar qualquer outra coisa para a sua viagem, porque parte dela só pode ser tratada a partir do seu país de origem.
Os limites de idade e de tamanho são reais, não são marketing.
É necessário ter idade legal para conduzir com carta de condução completa no seu país de origem — não existe uma idade mínima separada para o kart em si, uma vez que a elegibilidade segue a legislação normal de condução e não um limite de idade ao estilo de parque temático. Aplicam-se também limites de dimensão física, e estes não são negociáveis, porque os bancos e os pedais são fixos e não ajustáveis numa vasta gama. Uma listagem de Shibuya especifica aproximadamente 150 a 185 centímetros e menos de 100 quilogramas, embora os valores exatos variem consoante o operador e o modelo de kart incluído na sua reserva. Se estiver perto de qualquer um destes limites, contacte diretamente o operador antes de pagar, em vez de descobrir o problema na garagem.
Regras de calçado e vestuário que os operadores realmente fazem cumprir
É obrigatório usar sapatos fechados e de sola plana, e este requisito é verificado no balcão juntamente com a documentação — sandálias, chinelos e saltos altos são motivo para ser recusado, porque o pé tem de assentar de forma segura e estável nos pedais durante todo o percurso. Os karts estão expostos às condições meteorológicas, sem tejadilho e sem portas, por isso vista-se para a estação do ano real e não para as fotografias: camadas e algo corta-vento nos meses frios, proteção solar e tecidos respiráveis no verão. Evite tudo o que seja largo ou esvoaçante — cachecóis, mangas largas, joias não presas — que possa prender no kart ou levantar com o vento assim que ganhar velocidade.
Zero álcool, sem exceções, antes ou durante.
O Japão aplica uma tolerância zero ao álcool na condução em todo o país, e isso aplica-se a um kart de rua exatamente como se aplicaria a um carro alugado — não existe um limite mais baixo ou separado só porque o veículo parece um artigo de novidade em vez de um carro. Chegar ao estacionamento com qualquer vestígio de álcool no hálito fará com que seja recusado de imediato no balcão, sem reembolso, independentemente de quão impecável esteja o resto da sua documentação. Se o seu itinerário incluir bebidas mais cedo no dia, agende o passeio de kart primeiro e as bebidas depois, nunca o contrário — os operadores não abrem exceções para turistas que simplesmente não perceberam que a regra se aplicava a eles.
Chegue cedo — o horário começa antes do seu horário marcado.
A verificação de documentos e o briefing de segurança ocorrem antes da hora de início reservada, e não durante a mesma — um pormenor que apanha muitos viajantes que tratam a hora indicada como o momento de entrar pela porta. Os operadores pedem habitualmente uma margem de 20 a 30 minutos, e chegar mesmo a horas pode significar chegar tarde demais para um horário que já foi reatribuído a alguém em lista de espera. Inclua no cálculo a caminhada desde a estação mais próxima e uma margem generosa para se perder nas ruelas e nos antigos armazéns de arcos de ferro onde estas garagens costumam estar — a hora de condução em si é a parte mais fácil de planear.
O que precisa de levar fisicamente no dia
Leve a sua carta de condução nacional original, o passaporte e o livrete da PID ou a tradução JAF em formato físico — nada disto é aceite como fotografia no telemóvel, digitalização ou entrada em carteira digital, por mais oficial que pareça no ecrã. Leve também a confirmação da reserva, idealmente algo que possa abrir ou imprimir rapidamente, juntamente com dinheiro ou cartão para quaisquer extras no local que o anúncio não cubra. Os telemóveis ficam guardados durante a condução; usá-los ao volante é expressamente proibido pelos operadores, exatamente como seria ilegal num carro normal na mesma estrada.